由于豐田生產(chǎn)方式的許多工具與豐田模式的原則都源自于此，因此，我們應(yīng)該更深入了解杜絕浪費(fèi)的概念與做法。不過，我們首先必須清楚，豐田生產(chǎn)方式并不等同于豐田模式。豐田生產(chǎn)方式是應(yīng)用豐田模式的原則下所能達(dá)成的最系統(tǒng)、最成熟的范例；豐田模式包含豐田文化的基礎(chǔ)原則，使豐田生產(chǎn)方式得以如此有效地運(yùn)作。不過，盡管豐田生產(chǎn)方式和豐田模式不同，豐田生產(chǎn)方式的發(fā)展及其驚人的成功和豐田模式的發(fā)展與演進(jìn)卻是密切相關(guān)的。

       在應(yīng)用豐田生產(chǎn)方式時(shí)，首先必須從顧客（包括生產(chǎn)線上后面階段的內(nèi)部顧客，以及最終產(chǎn)品的外部顧客）的角度來審視制造流程，在豐田生產(chǎn)方式中，思考的第一個(gè)問題是：“顧客希望從這個(gè)流程中獲得什么？”這個(gè)問題的思考將會(huì)定義價(jià)值，從顧客的角度來看，你可以觀察一個(gè)流程，把創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)與步驟和未能創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)區(qū)分開來，你可以把這個(gè)方法應(yīng)用于任何流程，不論是制造、信息或服務(wù)流程。

      豐田公司找到了生產(chǎn)流程中七大類未能創(chuàng)造價(jià)值的浪費(fèi)，說明如下。不只是生產(chǎn)線，包括產(chǎn)品研發(fā)流程、接受訂單及辦公室流程等，都可以區(qū)別出這七類浪費(fèi)情形，此外，我還添加了第八類浪費(fèi)情形。

1.生產(chǎn)過剩：生產(chǎn)出尚未有訂單的項(xiàng)目，造成人員過多和過多存貨導(dǎo)致的儲(chǔ)存與輸送等成本的浪費(fèi)。

2.在現(xiàn)場等候的時(shí)間：員工只是在一旁監(jiān)看自動(dòng)化機(jī)器，或必須站在一旁等候下一個(gè)處理步驟、工具、供應(yīng)、零部件，等等，或是因?yàn)榇尕浻猛?、整批處理延遲、機(jī)器設(shè)備停工、產(chǎn)能瓶頸等因素造成員工暫時(shí)沒有工作可做。

3.不必要的運(yùn)輸：長距離搬運(yùn)在制品；缺乏效率的運(yùn)輸；進(jìn)出倉庫或在流程之間搬運(yùn)原物料、零件或最終成品。

4.過度處理或不正確的處理：采取不必要的步驟以處理零部件；因?yàn)楣ぞ吲c產(chǎn)品設(shè)計(jì)不良，導(dǎo)致不必要的動(dòng)作及產(chǎn)生瑕疵而造成缺乏效率的處理；當(dāng)提供超出必要的較高質(zhì)量產(chǎn)品時(shí)，也會(huì)造成浪費(fèi)。

5.存貨過剩：過多原料、在制品或最終成品，導(dǎo)致較長的前置期、陳舊過時(shí)品、毀損品、運(yùn)輸與儲(chǔ)存成本及延遲。此外，過多存貨還會(huì)造成其他隱性問題，如生產(chǎn)不均衡、供應(yīng)者延遲遞送、次品率上升、機(jī)器

設(shè)備停工、拉長整備期（setup time）。

6.不必要的移動(dòng)搬運(yùn)：員工在執(zhí)行工作的過程中，任何浪費(fèi)、不必要的動(dòng)作，如尋找、前往取得，或是堆放零部件、工具等。此外，走動(dòng)也是浪費(fèi)。

7.瑕疵：生產(chǎn)出次品或必須修改的東西、修理或重做、報(bào)廢、更換生產(chǎn)、檢驗(yàn)等，意味著成本、時(shí)間與精力的浪費(fèi)。

8.未被使用的員工創(chuàng)造力：由于未使員工參與投入或未能傾聽員工意見而造成未能善用員工的時(shí)間、構(gòu)想、技能，使員工失去改善與學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

      大野耐一認(rèn)為，生產(chǎn)過剩是最嚴(yán)重的浪費(fèi)，因?yàn)槠渌睦速M(fèi)大多由其導(dǎo)致。制造流程中任何作業(yè)步驟若生產(chǎn)超過顧客所需要的數(shù)量，必然導(dǎo)致某個(gè)下游處的存貨增加——材料只是堆放在那兒，等候進(jìn)入下一個(gè)作業(yè)階段的處理。采取批量生產(chǎn)方法的制造商大概會(huì)問：“只要員工與設(shè)備能夠持續(xù)生產(chǎn)，這會(huì)有什么問題？”問題在于，大量緩沖（亦即流程與流程之間的存貨）的存在會(huì)導(dǎo)致其他非最適行為，例如降低持續(xù)改善作業(yè)情況的動(dòng)機(jī)：既然停工不會(huì)立即影響到最后的組裝線作業(yè)，何必對機(jī)器設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維修呢？既然可以丟棄瑕疵品，何必過度憂慮少數(shù)質(zhì)量問題呢？在一件瑕疵品尚未進(jìn)入接下來的作業(yè)流程、由另一個(gè)作業(yè)員進(jìn)行組裝之前，大概會(huì)有其他瑕疵品制造出來，變成停放在流程與流程之間的存貨。

      豐田人認(rèn)為要消除浪費(fèi)，持續(xù)改善，企業(yè)才能保持良性運(yùn)轉(zhuǎn)，競爭力才會(huì)提升。